橡胶配件作为汽车的沉要组成部门

，在汽车工业市场中需要旺盛
。据统计

，世界橡胶亏损量的70％

，被用于汽车工业

，其中60％用于轮胎

，40％用于汽车用非轮胎橡胶制品
。据报路

，日本橡胶制品工业中近80％的减震制品和70％的胶管用于汽车工业
。2007年美国汽车用非轮胎橡胶制品销售额占昔时橡胶制品销售总额的38％

，日本汽车用非轮胎橡胶制品销售额占昔时橡胶制品销售额的36％
。作为我国国民经济支柱产业的汽车工业

，近年来一向出现高速发展的势态
。2009年我国汽车产销量均超过美国和日本

，跃居世界第一位
。其中产量已经达到1379.5万辆

，汽车保有量达7619万辆

，这对橡胶行业无疑是一个巨大的市场
。

         随着大功率、高速度、幼型化、舒服化汽车的急剧发展

，以及排气节造律例的日趋严格

，对汽车橡胶制品的质量提出了更刻薄的要求
。同时

，汽车机能的提高和安全与否在很大水平上又取决于橡胶制品的靠得住性

，对于耐新型燃料、新型造冷剂、耐动态委顿等机能的要求也越来越高

，因而各类特种橡胶在汽车中的利用越来越受到人们的器沉
。

1、氢化丁腈橡胶（HNBR）

       在汽车中宽泛用于造作骨架油封、O形圈、耐油胶管及各类耐油垫片
。由德国拜耳公司首先研发成功并产业化的HNBR是一种综合机能极好的胶种

，拥有优异的耐油、耐动态委顿、耐臭氧和硫化氢等侵蚀性气体的机能

，可耐150～170℃高温

，其耐寒机能优于氟橡胶

，耐酸性汽油是通常NBR的5倍

，耐磨性比通常NBR提高80％
。HNBR用于造作汽车同步带、V带

，可取代CR胶带

，其耐热性可提高40℃

，在120℃下使用寿命是CR胶带的2～4倍

，这种胶带拥有高效传动、低左袒和优异的抗屈挠机能

，行驶里程可达100万～150万km

，可与汽车同寿命

，大大提高了汽车行驶的靠得住性
。日本80％、欧美60％的汽车同步带都使用HBNR造作
。此表

，HNBR还用于造作燃油胶管内层胶

，发起机的油封及各类密封圈、垫以及耐油胶管
。目前HNBR重要由德国朗盛公司、原加拿大Polysar公司、日本Zone公司出产
。我国兰州化工钻研中心于1999年研造出LH－9901和LH－9902两种型号的HNBR
；吉化公司研造成功HNBR－JH

，达到日本Zeon公司Zeptol2020的机能水平

，但目前均未实现产业化

，仍处于试产阶段

，国内所用HNBR重要是从国表进口
。由于我国HNBR还只是在少数高档车中少量使用

，目前年需要量不及100t
。HNBR 取代CR造作汽车同步带、V带是汽车工业发展的主流

，随着汽车工业的发展和国产HNBR的正式投产

，中国汽车工业对HNBR的需要将会逐年增长
。

    2、氟橡胶（FKM）

    用于造作燃料软管、加油管、燃料泵及喷射装置密封件、阀杆密封、动力活塞密封、曲轴油封、万向节垫片、各类O形环、空调压缩机密封等
。均匀每辆汽车用氟橡胶0
。2～1
。5kg

，目前世界氟橡胶亏损量约60％是用于汽车工业
。由于国内汽车工业的急剧发展 

，对氟橡胶的需要增长很快

，近年来以年均30％的增长率急剧上升

，目前年需要量约7000～10000t
。目前国表有美国杜国、日本大金等公司出产

，国内有晨曦化工钻研院、上海三爱富新资料有限公司、浙江巨化股份有限公司等单元出产

，重要有23型、26型、246型三种型号
。此表

，国内已开发出全氟醚橡胶、羧基亚硝基氟橡胶及耐低温等特殊机能新种类以适应各类特殊需要

，出格是汽车工业的必要
。目前国内氟橡胶出产能力约4000～5000t／a

，晨曦化工钻研院4000t／a氟橡胶扩产工程已于今年3月底竣工

，正式投产后

，我国氟橡胶的产量将会显著提升
。

    3、硅橡胶（MVQ）和氟硅橡胶

    重要用于造作各类耐热密封圈、垫、管件等

，如散热器、热互换器及水泵密封、汽缸盖密封垫、发起机罩密封

，头灯、滤油器密封

，衔接器
；ぬ

，火花塞
；ふ值
。室温硫化硅胶密封胶用于汽车门、窗及各类衔接部位的密封

，也用于现场成型硅橡胶垫圈

，由于机能靠得住、耐久、可现场成型

，使用方便

，已在很多汽车元件中使用

，如铰链衔接和曲轴的防护套

，发起机冷却系统中的密封

，恒温器壳体、水泵和油泵、油滤器中的密封

，轴承密封

，传动箱密封

，驱动桥机罩

，车体密封等

，总用量可达数万吨
。硅氟橡胶兼具硅橡胶耐凹凸和善氟橡胶耐油的个性

，硅氟橡胶价值相对较高

，重要用于造作发起机曲轴油封等高精部件
。目前年需要量约3000t
。

    国表重要硅橡胶出产商有美国路康宁公司、迈图精密高新资料（丽江）有限公司（原General Electric东芝有机硅公司）、日本信越化学工业株式会社等

，国内有晨曦化工钻研院、吉林化工公司、漯河高尔特硅橡胶制品公司、江苏宏达新资料股份有限公司等单元出产
。其中

，高尔特是香港东爵有机硅集团在漯河投资企业

，扩建的6条出产线即将投产

，漯河另一家硅橡胶出产企业是东爵公司

，预计5年内2家企业产值可达到40亿元

，2010年产量可达到3
。5万t

，2015年产量可提升至15万t

，有望成为世界最大的硅橡胶出产基地
。江苏宏达新资料股份有限公司年产硅橡胶生胶和混炼胶各1
。5万t

，可提供各类分歧用处的硅橡胶原料
。

    4、丙烯酸酯橡胶（ACM）

    重要用于造作各类骨架油封

，如曲轴、变速箱、传动轴、活塞、操作手柄等部位油封
；各类耐热垫片（如汽缸垫）、护套（如电点火电缆表套）、胶管等（如散热器胶管、液压输油胶管、燃油胶管中央层）

，每辆汽车用量在0
。2～0
。6kg

，目前汽车工业年需要量约1万～2万t
。

    国表有美国氰胺公司、杜国公司、古特里奇公司

，加拿大Polysar公司

，德国朗盛公司

，意大利蒙特爱迪森公司

，日本合成橡胶公司、瑞翁公司、电气化学公司、日信化学公司、日本油封公司、东亚油漆公司等厂家出产
；国内有吉林油脂化学工业公司、信阳助剂厂、成都青龙丙烯酸酯厂、建峰化工总厂、北京通州运通工业集团公司高分子资料厂等单元出产

，重要商标有AR－100、AR－200、BJ－100、BJ－200等
。国内丙烯酸酯橡胶出产厂规模幼、市场分散

，种类比力单一

，加工机能较差

，远远满足不了汽车工业必要

，我国每年必要从国表进口4000t以上的丙烯酸酯橡胶
。

    5、氯醚橡胶（ECO）

    重要用于空调系统造冷压缩机密封件、造冷胶管内层胶、输油胶管、燃油胶管、液压软管护套、薄膜制品及蒸汽管等

，目前有均聚胶（CHC）、二元胶（ECO）、三元胶（GECO）三种类型的产品

，其中CHC胶70％用于汽车工业
。每辆汽车亏损CHC约0
。5kg

，目前汽车工业年需要量0
。7万～1万t
。目前国表有Goodrich公司、Hercule公司、日本Zeon公司、大曹氯醚橡胶公司等厂家出产ECO

，国内重要有河北忻州合成橡胶尝试厂和武汉有机化工实业有限公司两家企业出产

，总出产能力约3600t／a

，缺口较大

，必要大量进口
。

    6、氯磺化聚乙烯（CSM）

    宽泛用于汽车工业造作门窗密封条、密封件、缓冲件、输油胶管等

，目前我国用量很少

，但随着汽车工业的发展

，国内潜力也很大

，汽车工业年需要至少在3000t以上
。目前全球只有美国、俄国、日本和中国出产

，年产量约7
。5万t

，杜国是全球最大的CSM出产厂家
。国内有吉林化学化工公司、湖南益阳化工厂、安徽化工钻研院、郑州亚星化工股份有限公司等厂家出产

，年产量约6000t
。